|
|
Автомобили Для тех кто продает или хочет купить автомобиль. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
26.02.2010, 15:48 | #1 | |
Президент клуба
|
Цитата:
__________________
На всякий случай моя тилипона: 8-926-418-7З-2З Помощь, эвакуация, сервис. |
|
27.02.2010, 17:33 | #2 |
"Клубный житель"
Регистрация: 01.02.2010
Адрес: Москва
Сообщения: 14
|
Как я понимаю, нужно доказать, что заклинивание коленвала произошло именно во время аварии, а не после, в результате попытки завести машину. Сможет ли эксперт (неважно, зависимый или нет) определить это не вскрывая ДВС ?
Есть ли в Рекстоновких "мозгах" возможность, подключив к ним сканер, узнать когда машина заводилась-глушилась последний раз ? Если да - есть шанс доказать что машинку не пытались завести после ДТП. |
27.02.2010, 17:38 | #3 | |
Старший организатор соревнований
|
Цитата:
А как (где?) это можно узнать? В СТО? Понятно, что я этого ничего не знаю... И это наверно должен делать независимый эксперт? Не СТО же... |
|
27.02.2010, 17:59 | #4 |
Старший организатор соревнований
|
Узнала. К сожалению ничего такого в "мозгах" Rextona нет. Так что такой вариант не проходит...
ЗА_ - Спасибо за совет! ЗЫ: Мои непрофессиональные размышления на эту тему: движок то на Rexton дизельный... После переворота, пока висела вниз головой и соображала что к чему... не знаю сколько времени прошло, ну примерно одна минута. Движок работал. После чего выключила, естественно не так как нужно выключать дизель после нагрузки... Ведь перед ДТП проехала где-то 380 км. Нужно было дать ему поработать на холостых, минимум минут 3-5. Но тогда бы, он почувствовал бы "масляное голодание" без вытекающего масла... Получается, как ни крути - все плохо. Дизель в перевертыше, потенциальный риск заклинивания движка. |