Горизонт - Весна 2010. 17 апреля 2010 года.

[мих]

Как я писал выше -после финиша соревнований ГОРИЗОНТ будет проведено соревнование по картингу - личные зачеты и КУБОК КЛУБОВ.
Победители личных зачетов получат памятные призы, а победителю "Кубка Клубов" в соревнованиях по картингу будет вручен дополнительный очень ценный приз!

[Makc k-113]

Кажется, мы с хвоста падаем. При замене сайлентов обнаружена трещина на кронштейне правого рычага, надо когда-то выбрать время его заварить, что при полной рабочей неделе сложно, а выходные все расписаны. Ну, или может кто подскажет приличный сервис, работающий по ночам...

[Станиславочка]

Очень жаль, если вы не приедете. Может все таки удастся найти сервис.

[мих]

Сообщение от Makc k-113

Кажется, мы с хвоста падаем. При замене сайлентов обнаружена трещина на кронштейне правого рычага, надо когда-то выбрать время его заварить, что при полной рабочей неделе сложно, а выходные все расписаны. Ну, или может кто подскажет приличный сервис, работающий по ночам...

Максим, приезжайте ко мне, в любой день, кроме пятницы, заварю.
Мы работаем до 20-00, но если что то могу на пару часов задержаться, только предварительно позвоните. Телефон отправлю в личку.

[VLAD.MIR]

День удался на славу. ВСЕМ Спасибо за отлично организацию соревнования. Один - это погода , Но она плакала потому что этот прекрасный день заканчивался.
а вот здесь небольшой отчёт об одном из эпизодов нашей поездки
http://iar.livejournal.com/109713.html

[Makc k-113]

Было очень весело. Правда, результат расстроил, но тут уж никто не виноват - не надо было на СУ нацеливаться, надо было просто бежать по верхнему кругу точки собирать. Несколько ошарашили схемы - особенно КП№6, мы там минут двадцать убили, обегав всю округу - всё равно что дерево в лесу искать... Но сама идея правильная - точки не указывают однозначное место КП. Ну и по картинговой трассе прокатиться на машине - прикольно было, да. Правда, дать себе волю не решился - предметы по салону летают, да и неловко как-то на шипах. Вопреки обыкновению, в этот раз пузотёр-триала не совершали - ну разве что возле того же КП№6 по весьма прихотливого профиля тропинкам. В общем, если что - то мы будем участвовать :)

10.03. Старт с картодрома.
10.04. Встаём изучать раздатку, забивать точки и прикидывать стратегию.
10.28. Всё забили, прикинули и поняли, пошли брать ближайшую №5.
10.30. Прибыли в район поисков и потерялись нафиг. С учётом масштаба точка могла быть на любой из деревенских проездов (не соответствующих ни одной карте). Схема тоже допускала самые широкие толкования – дорога, забор у дороги, КП возле забора. Заборов и дорожек – полна деревня. Долго тычемся во все подряд – нет, не видно. Встречаются другие экипажи, тоже тычущиеся куда попало. Попутно берём фотоКП 07 с воротцами церкви – фотоКП есть, а основное-то где? Экипажи разбредаются вокруг и практически случайно кто-то находит – вот же эта трефная семёрка! А уже 10.56
11.05. Приезжаем к следующей точке. Пока штурманы снова проверяют все заборы и дорожки – как-то неожиданно замечаю, что эта церковь – фотоКП 08. В раздатке она снята против света, так что и цвет непонятен. Берём и продолжаем искать «основное». Подходящих под схему столбов множество, но все без отметок. Потихоньку едем обратно – потому что дальше за церковь особо некуда. И снова почти случайно находим КП№ 11 – восьмёрка бубей. 11.20
11.31. Быстро и как-то легко берём КП №24 – схема достаточно однозначная Валет крестей.
11.40. Со следующим КП тоже проблем не возникает – памятник это вам не забор. Валет бубей. Чуть больше возни с фото КП – до церкви ещё добраться надо. Но это дело техники – 11.43 ФотоКП 12.
11.48. ФотоКП 15 – похожий на надгробие памятник Васнецову. Снимаем и бежим дальше – на карте КП обозначен дальше. Обнаружив, что дальше ничего нет, а на схеме опять памятник – возвращаемся.
11.50. Первый раз берём КП№ 28 и улетаем дальше. При наличии в экипаже двух штурманов пилот может не бегать, а заблаговременно развернуть машину, подать её ближе к штурманам. Однако недалеко улетели – штурманы обнаруживают, что на фото столб вышел радикально чёрного цвета – против света снимали. Возвращаемся... 11.56. Второй раз берём КП№ 28. Шесть крестей.
12.02. Прилетаем на КП 01, и первым делом берём ФотоКП 11, потом и само КП. Туз бубей. В общем, всякой твари строго по паре. Надо было менять стратегию, и не надеясь на подсказку с СУ просто собирать с максимальной эффективностью точки. Но пока мы продолжаем «верхний круг».
Заметили, что КП №29 у нас в стороне и снова на него выходить будет неудобно – возвращаемся взять его.
12.10. Берём КП №29 – король треф, и тут же ФотоКП 6.
12.22. КП №33 – джокер бубей. Хотя джокеру вроде как всё равно. Дальше у нас «вычисляемое» ФотоКП – табличка «Митькино» – и в 12.32 мы его берём.
12.38. Проскочив окраиной Дмитрова добираемся до «координатного» КП. К нему схемы нет, придётся «кабанить по-геокешерски». Масштаб на максимум, ноут в зубы – полезли. Зигзаг трека пляшет лезгинку, показывая точку КП то где-то в овраге, то под углом почти обвалившегося бетонного забора. Но нету. Выбираемся наружу – ага, ещё один экипаж подъехал. И тоже к забору метнулся. Проезжаю на всякий случай поближе к их машине – ого, теперь крендели трека пляшут чуть дальше, у железной будки, но вроде бы тоже на точке. Глянуть на всякий случай? Ага, вот она, пятёрка бубей! 12.58. Да, что-то тяжело нам бубны даются... Однако едем дальше. А что это за гора там виднеется? Явно техногенная, белая такая... А, это ФотоКП №9 нам сияет. Ну, тоже неплохо. 13.05 – взяли и поехали.
13.09. КП №2, без схемы. Пока штурманы обшаривают столбы, проверяю, что это там краснеет на бетонной плите. Точно, оно – двойка крестей. Ну, теперь на СУ. Хотя уже не очень ясно, зачем нам разбивка карт по КП – у нас стабильно поровну не хватает в обоих колодах. На СУ дают пострелять – ну, это мы всегда с удовольствием. Один выстрел я всё же смазал, но по условиям нужно попасть в любую из карт – ну а с пяти метров в лист А5 промахнуться трудно. Получили 18 очков – мелочь, хотя и приятно, и лист, где какая карта зарыта. Штурман тут же проставляет на бумажной карте, где что искать надо. Но идём всё равно подряд. Мимо Подосинок, в которых мы уже были, на бетонку и дальше на «нижний круг».
13.40. Приходим на КП №8, и... берём его по схеме КП №9. Штурманы что-то перепутали, но схема вроде как бъётся – церковь есть, тропинка есть, блочок какой-то есть. Девятка бубей. А тут ещё и розовый колодец рядом – фотоКП 2.
13.49. А что это за цветной домик такой в огороде стоит? А это ФотоКП 3.
13.52. КП №10 – король бубновый. Обратно в Алешино и мимо КП 08 на КП 09 – с настоящей схемой из тропинки и блочка. Блочок оказался развалинами лестницы
14.00. Прямо от ступенек подбираю штурманов и дальше. У нас опять поровну всех карт, стимула забросить что-то одно и собирать более удачную колоду никак не появляется.
14.13. Приезжаем на КП№ 06. Наверное, орги обыкались – и икали они с 14.13 до 14.37. схема – «две тропинки». Тропинок в том районе – как деревьев в лесу. Точка на карте оргов стоит в месте прогиба берега. Точка, когда мы её всё же нашли – оказалась в месте выпуклости, то есть не в 50, а в 380 от указанного. http://www.avtohome.ru/forum/attachm...1&d=1271608415
Красный квадрат примерно соответствует пометке на карте оргов. Реальное положение КП - двухцветный кружок в левом нижнем углу.

Так что «незлых тихих слов» сказано было за это время МНОГО. Вообще схемы к КП были самым неприятным в этом выезде. Ну не должен ориентиром быть забор в деревне, тропинка в зоне отдыха... Да их там тыщи. У геокешеров и то фотографии прилагаются – именно эти тропинки, именно это дерево... Но всё же, оббегав и объездив почти весь берег, убив почти полчаса – мы берём эту грешную даму бубей, попутно слив её ещё двум экипажам. А они, наверное, подумали – вот гады, прилетели, взяли, и улетели...
14.44. КП №03, восьмёрка треф.
14.50. ФотоКП 01. Оказывается, там сверху корова – а мы и не заметили, просто «жёлтый ларёк росагроэкспорт».
15.05. КП 15, пятёрка треф.
Где-то на этом отрезке был фотоКП с пожарной частью, но мы его то ли не увидели, то ли проехали как-то иначе – в общем, не нашли. Зато в Мураново КП определяем сразу, не купившись на первую развилку. 15.20
А вот дальше наше везение кончилось. В Артёмово схема дорог на всех трёх картах. Тыркнулись в одно место, в другое, третье, нашли мостик, но не нашли КП. И дорогу в Жилкино, на которую надеялись – тоже не нашли. Потом уже, скачав спутниковый снимок, нашли правильную дорогу. Но, может, оно и к лучшему – я ж себя знаю, я бы полез в Жилкино полем... А вот пролез бы или нет – вопрос. Обводнённый грунт – это совсем не то же самое, как снег... Посидели, подумали, поняли, что никак не получается БЫСТРО обежать верхний-правый угол карты и собрать ещё две трефовых карты – 15.45 подались на базу. Времени осталось ещё много, но собрать карты сверху – не успеем, так уж причудливо дороги лежат. Последним мимоходом взяли КП №13 – не нужная нам десятка бубей. Дальше только марш-бросок по бетонке – особо не торопясь и не нарываясь, правда, сели на хвост серому амулету из «нашей стаи» - судя по наклейке Extrim Drive – ничего, хорошо амулет ездит, быстро .
16.19 – финиш. Тут вулканический сумрак окончательно сгустился, полил дождик, сперва робко, а потом уже всерьёз, и засобирались мы к дому. Несмотря на так себе результат (кстати, орги, где итоговая таблица? Надо же знать, сколькими мы проиграли ), покатушки были отличные. Весьма «стратегичная» трасса, КП не сводящиеся к «собиранию столбов», вот разве что ориентиры на некоторых схемах очень уж неориентиристые. Но всё равно – был хороший драйв и азарт.

[машаня]

Всем огромное спасибо. Море удовольствия!! Звезды в этот раз были на нашей стороне. Все точки брались необычайно легко – на каждую не больше1-2 минут. Координаты бились на столько четко – что навигатор приводил точно к месту с картой. Обход начали снизу пропустив только ближайшую (по-моему 5 ) – оставив ее на финиш. Очень понравилась задумка с аналогичными местами (помню две таких истории: одна по схеме, где треугольник из трех дорог, и к одной из них примыкает проселочная – подъехали казалось бы к нужному треугольнику, но не увидев примыкающую проселочную проехали дальше через метров пятьсот – опять треугольник, но уже с нужной проселочной и с картой, еще одно место было с озерами. У первого озера много экипажей искало точку – но не увидев один из элементов схемы (по-моему мост) мы проехали дальше и опять метров через 300-400 оказалось еще одно озеро, но уже четко бьющееся со схемой.). Еще один из правильных элементов стратегии – было то, что мы шли по основной дороге, съезжая на точки и каждый раз возвращались на основную дорогу, не пытаясь срезать между точками. В одном месте правда мы испугались, когда навигатор показал расстояние аж 46 км (почему-то в Хотьково он не знал дорог, а подвозил к несуществующим переездам) – но проехав км5, против воли навигатора, он подстроился и 46 км превратились в 15 (к сожалению нет карты перед глазами, но по памяти это был путь от точки около железной дороги (где-то в середине карты до КП 20(правый верхний угол). Еще одна вещь, за которую критиковали организаторов – схемы. Действительно как-то странно в первом случае прямоугольник – это строение, во-втором – это просто асфальтовая площадка прямоугольной формы, а в третьем – это вообще прямоугольный столб. Но почему-то опять как-то легко все пошло: приезжаем на место смотрим на объекты – и подбираем их к схеме – не заморачиваясь и не занимаясь поисками домов там где их в принципе нет, а подтягивали любой прямоугольный объект. Но я соглашусь, что при таком условно схематичном изображении – не надо было давать с оборотной стороны эти обозначения – которые не имели никакого отношения к нашим схемам. (мне кажется если бы их не было - то и многие бы легче бы читали схемы). Мы честно увидев, что это просто копия с известных нам раздаток – не стали даже на них смотреть – опять повезло. Подъехав к КП 38 потратили ровно 1 минуту на сверку КП и выуживание недостающего КП25, которое приравняли к КП38 - опять повезло – совпало. Потом сверху пошли по середине карты, понимая, что из далеких осталось только КП 29 – в азарте проехали КП01 – целиком мое упущение – отвлеклась на что-то – пришлось возвращаться. За два часа до окончания контрольного времени мы приехали на СУ – не за подсказками, т.к. у нас осталось собрать только 3 КП (причем 2 джокера у нас уже на руках) – а за дополнительными очками.. Мы понимали, что 2 КП – мы точно возьмем (это КП05 – около финиша, и координатное КП12 - наверх от финиша – и этого будет достаточно для двух косынок, под вопросом оставалось самое верхнее с левой стороны КП (в Митьково) - если будет дорога от 12 – значит возьмем, если нет – то поедем на финиш. Оказалось – два верхних КП – соединены между собой прямой дорогой. Итог мы финишировали за 40 минут до окончания контрольного времени с 28 картами и 13 ФКП из 15 возможных (Одно прозевали – камень черный, а другое не нашли – как раз табличка Митьково – наверное она была если подъезжать к кп(по-моему23) – сверху, a не как мы снизу) . В общем звезды на горизонте – были на нашей стороне – самый главный фактор – это везение, но и огромная доля в нашей победе принадлежит нашим бэк-штурманам. Они резво бегали, интуитивно находили КП. Еще раз убеждаюсь, что участие бэк- штурманов- это огромный плюс. Всем еще раз огромное спасибо. До новых встреч.

[pilotnf]

Только вернулись домой, сегодня ура-ура, нам покорился Ярополец (но это отступление).
Покатушки отличные получились, про схемы уже все сказали, в остальном все здорово. В этот раз как-то вообще не делал фотографии местности, что-то не фотографировалось, хотя места были интересные.
Жаль дождик пошел, а то мы хотели на один из тайников съездить, пока результаты считались. В итоге пришлось отменить.
Ждем новых соревнований :)

[мих]

Спасибо всем экипажам за участие.
Поздравляю победителей и призеров соревнования.
Результаты:
Дебют http://chinamobil.ru/meet/horizon/result-s.php
Профи http://chinamobil.ru/meet/horizon/result-p.php

Справедливую критику по поводу схем к КП обязательно учтем на следующих соревнованиях.
Рад, что вам понравились задание, трасса и организация, постараемся сделать следующий этап не менее интересным.

Уважаемые участники.
Если Вам требуются дополнительные экземпляры дипломов, прошу скинуть на почту LitvMA@mail,ru письмо с указанием № экипажа, количества дипломов, которые требуется напечатать и № телефона, по которому можно связаться, договорится как их передать.

[мих]

Здесь есть очень забавный отчет http://iar.livejournal.com/109713.html