|
|
Автомобили Для тех кто продает или хочет купить автомобиль. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
25.02.2010, 18:49 | #1 |
Старший организатор соревнований
|
Нужна консультация тех. спецов!!
Народ, 6 января я попала в аварию - занос на скользкой дороге с последующим опрокидыванием в кювет. Сразу после переворота, движок выключила. И больше не включала - спасибо ДПСники подсказали, что после переворота нельзя заводить, так как все жидкости вытекают.
И вот наконец машина в тех.центре, по направлению страховой. Первый этап - диагностика скрытых дефектов. В техцентре обнаружено заклинивание коленвала, и предлагают разбирать движок. Страховая отказывает, так как считает, что этот дефект возник в результате масляного голодания (!!?) работающего движка (когда? ДО!?? или ПОСЛЕ аварии?!). ( Акт в прикреплении). Теперь страховая принимает протест только в письменном виде, со своим ... видением (?!!) ситуации... Что им писать по этому поводу? Что я не могла ехать без масла ДО, а ПОСЛЕ я и не заводила движок..? Машина регулярно проходила ТО в том самом центре, где она сейчас на ремонте... Народ подскажите правильные слова! |
26.02.2010, 13:39 | #2 |
Президент клуба
|
Правильные слова будут такими: делать экспертизу. И только после экспертизы можно будет что то решать. Экспертиза покажет от чего заклинило коленвал. И на основании этого уже можно обращаться в страховую.
__________________
На всякий случай моя тилипона: 8-926-418-7З-2З Помощь, эвакуация, сервис. |
26.02.2010, 14:27 | #3 |
Старший организатор соревнований
|
Так это и есть решение "эксперта"... что заклинило в результате "масляного голодания ДВС...". Написала ответ как смогла... Основной упор сделала на то, что двигатель после ДТП не включался (катались только на эвакуаторе), и соответственно двигатель не мог "голодать от вытекшего при ДТП масла...".
|
26.02.2010, 15:48 | #4 | |
Президент клуба
|
Цитата:
__________________
На всякий случай моя тилипона: 8-926-418-7З-2З Помощь, эвакуация, сервис. |
|
27.02.2010, 17:33 | #5 |
"Клубный житель"
Регистрация: 01.02.2010
Адрес: Москва
Сообщения: 14
|
Как я понимаю, нужно доказать, что заклинивание коленвала произошло именно во время аварии, а не после, в результате попытки завести машину. Сможет ли эксперт (неважно, зависимый или нет) определить это не вскрывая ДВС ?
Есть ли в Рекстоновких "мозгах" возможность, подключив к ним сканер, узнать когда машина заводилась-глушилась последний раз ? Если да - есть шанс доказать что машинку не пытались завести после ДТП. |
27.02.2010, 17:38 | #6 | |
Старший организатор соревнований
|
Цитата:
А как (где?) это можно узнать? В СТО? Понятно, что я этого ничего не знаю... И это наверно должен делать независимый эксперт? Не СТО же... |
|
28.02.2010, 12:15 | #7 |
"Клубный житель"
Регистрация: 19.11.2009
Адрес: Москва
Сообщения: 134
|
Если перевернутый двигатель работал минуту, то ему вполне хватит этого времени чтоб задрать коленвал.
В документах об аварии есть данные, что до аварии машина двигалась (это естественно, - если бы не двигалась, не попала бы в аварию), тоесть поломка до аварии исключается. На мой взгляд, все прошедшее после этого следует относить к последствиям аварии, но чтоб грамотно это представить в страховую нужна консультация юриста. У тебя в ТНК есть знакомые в юр. отделе - посоветуйся лучше с ними. Здесь в основном дилетанты, типа меня. Знаю, что есть одна девушка - юрист на форуме Пикника, в лицо её помню, ник - не помню, она всегда с дочкой на соревнованиях, где то видел её пост, она вроде на авто темах специализируется. |
28.02.2010, 13:26 | #8 |
"Клубный житель"
Регистрация: 19.11.2009
Адрес: Москва ВАО
Сообщения: 151
|
Нужно было дать ему поработать на холостых, минимум минут 3-5.
Ничего страшного с дизелем не произойдёт,если после нагрузки его сразу заглушить.Рекомендации по работе на холостых 3-5 мин.касаются только турбины,она сильно нагревается на больших оборотах,вот и нужно время ей подостыть.Так что,максимум и то маловероятно это накроется тубина,но это деталь(хотя и дорогостоящая). Дизель в перевертыше, потенциальный риск заклинивания движка. Да,масляный насос вместо масла в этом случае засасывает воздух,так устроены все двигатели,у меня на Камазе движок через 40сек.застучал(задрал коленвал)от масляного голодания,но это было от запуска в мороз и с плохим маслом. |
28.02.2010, 13:47 | #9 |
"Клубный житель"
Регистрация: 19.11.2009
Адрес: Москва ВАО
Сообщения: 151
|
Вообще то все современные моторы снабжены системой аварийного оповещения.То есть при возникновении масляного голодания ,и падения давления в системе смазки из за этого.У вас должна была мигать контр.лампа и звучать зуммер.А многие моторы просто не заведутся при таких параметрах.Так что говорите в страховой,что ехали с исправным мотором,а после аварии его нельзя завести из-за аварийной блокировки системы запуска.Может прокатит.Хотя в юристике я не могу посоветовать.
И ещё,Елена,в перевёрнутом состоянии невозможно чтобы топливо поступало из бака(если конечно бак не полностью под завязку заправлен),а раз топливо не поступает то 10-20сек.вырабатывается топливо из фильтра и всё мотор глохнет и его никак не завести. Последний раз редактировалось Resiver, 28.02.2010 в 14:08. |
28.02.2010, 23:04 | #10 |
Старший организатор соревнований
|
Юра, Миша, большое спасибо за ликбез - в сложившейся ситуации накопление технических знаний, идет только в плюс. Но прав Миша, что вопрос становится больше юридический, чем непосредственно технический (хотя и без этого никак). Первая моя реакция была: что за бред! Я на раз два докажу что двигатель после ДТП не заводился, и написала возражение и отослала (хотя и с большим трудом) в СК (это Ингосстрах - не самая плохая из страховых). Затем захотелось написать свое ФЕ, по поводу страховой. Стала искать, где бы это сделать. Нашла - "711- спасательный круг в мире страхования". Почитала. И мне стало совсем плохо... То, что сейчас происходит с моей машиной (и со мной) - классически отработанная схема страховых компаний - не признается самая дорогая работа как страховой случай, а дальше все очень весело - доказывай, что ты не верблюд. Но и это не самое страшное, СК мне говорит: а откуда у вас документ с отказом? Мы не вам отказывали, а СТО, а это наш внутренний документ между СТО и СК(?!!!!!) (А я то кто???). В результате мне нечего даже опротестовывать в суде!!! У меня нет официального отказа!... А ремонт машины в СТО отложили - говорят слесарку делать бессмыслено, пока не решится вопрос с движком... А у него НЕТ пути решения, только через суд.
Дальше развитие сюжета тоже О-О-чень интересное... Не буду заранее генерить пространство, лучше буду рассказывать о текущей ситуации. Я думаю многим будет полезно узнать как нас кидают страховые компании. В результате приняла решение и уже наняла специализированного юриста (по вопросам страхования) и в ближайшее время назначаем независимую экспертизу, приглашаем туда СК. Далее требуем документы ("внутренние") со СК и СТО, возможно через суд. Ну и т.д.... А мне казалось что все так просто... сломалась-починят, ведь страховка класса "Премиум". |