|
|
Клубный сервис Все вопросы связанные с клубным автосервисом. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
11.01.2009, 00:26 | #1 |
"Клубный житель"
Регистрация: 10.12.2008
Адрес: Москва, Кунцево
Сообщения: 28
|
Защита подвесного подшипника на Туссане.
Господа - товарищи сервисмены! А сможете наладить мелкосерийное производство с установкой? Несколько комплектов уйдут точно.
"Постановка задачи: укрепить обойму подвесного подшипника с минимальным вмешательством в штатную конструкцию. Получилось следующее. Защита состоит из двух деталей. Скоба и растяжка. Первая - скоба, установлена поверх кронштейна подвесного пошипника. Скоба плотно облегает кронштейн и крепится на место при прмощи штатных болтов. С внутренней стороны в нее вварен болт М8 с потайной головкой. Скоба изготовлена (согнута) из стальной полосы. Радиус гиба и положение ушек подобраны методом последовательных приближений. Удобно делать на оправке диаметром примерно 125 мм. Вторая деталь - растяжка изготовлена из полудюймовой водопроводной трубы. С двух сторон выполнены продольные пропилы и в них вставлены и вварены ушки из той же самой полосы 5х30. Ушки повернуты относительно друг друга. Угол размечался по месту. Обе детали окрашены в радикальный черный цвет. Все вмешательство в конструкцию машины свелось к сверлению в лонжероне двух отверстий 8.5мм. Через них пропущена стяжка Ф8мм, к которой крепится растяжка защиты. Сверлить лонжерон архи неудобно, но можно. После сборки зазор между карданным валом и растяжкой около 15мм. Дотянуть кардан руками до касания растяжки не представляется возможным. Использованные материалы: стальная полоса сечением 5х30мм. Кусок водопроводной трубы 1/2". Крепеж М8. При некотором навыке слесарных работ со всем можно управиться за один день." http://www.tucson-club.ru/forum/show...t=14345&page=5 Ну и естественно, чем дешевле, тем лучше. |
11.01.2009, 01:16 | #2 |
Президент клуба
|
Интересно. А зачем так сложно и трудоемко выполнялась данная работа. А не проще к лонжеронам приварить две косынки, которые укрепили бы по-вертикали дополнительный кронштейн подвесного, который можно сделать либо в токарном цеху, либо в кузнице, что все имеется, так сказать "в наличии". И мало того, укрепление прошло бы с двух сторон, а не с одной. Жаль фотографии маловаты.
Могу только сказать, что сие изготовление не сильно укрепит... Могу ошибаться, нужно смотреть по месту. |
11.01.2009, 10:51 | #3 |
"Клубный житель"
Регистрация: 10.12.2008
Адрес: Москва, Кунцево
Сообщения: 28
|
Проблема заключается в следующем. При наезде на препятствие, скоба подвесного уходит назад(сгибается поперечный лонжерон). Лечится на месте подручными средствами(топор, молоток). Но после нескольких раз вырываются гайки из лонжерона.
Делалось на даче из подручных материалов, с условием не проводить сварки по кузову( нарушение антикора и ускоренное ржавление по шву - я согласен с автором). В галерею скинул несколько фото, глянь. Понятно, конечно, что надо вживую, но пока так. |
11.01.2009, 16:58 | #4 | |
Президент клуба
|
Цитата:
|
|
11.01.2009, 23:42 | #5 |
"Клубный житель"
Регистрация: 10.12.2008
Адрес: Москва, Кунцево
Сообщения: 28
|
Если по такому варианту возьмёшься - какова цена с установкой с рассчётом на серию?
|
12.01.2009, 00:33 | #6 |
Президент клуба
|
|