[машаня]

Всем огромное спасибо. Море удовольствия!! Звезды в этот раз были на нашей стороне. Все точки брались необычайно легко – на каждую не больше1-2 минут. Координаты бились на столько четко – что навигатор приводил точно к месту с картой. Обход начали снизу пропустив только ближайшую (по-моему 5 ) – оставив ее на финиш. Очень понравилась задумка с аналогичными местами (помню две таких истории: одна по схеме, где треугольник из трех дорог, и к одной из них примыкает проселочная – подъехали казалось бы к нужному треугольнику, но не увидев примыкающую проселочную проехали дальше через метров пятьсот – опять треугольник, но уже с нужной проселочной и с картой, еще одно место было с озерами. У первого озера много экипажей искало точку – но не увидев один из элементов схемы (по-моему мост) мы проехали дальше и опять метров через 300-400 оказалось еще одно озеро, но уже четко бьющееся со схемой.). Еще один из правильных элементов стратегии – было то, что мы шли по основной дороге, съезжая на точки и каждый раз возвращались на основную дорогу, не пытаясь срезать между точками. В одном месте правда мы испугались, когда навигатор показал расстояние аж 46 км (почему-то в Хотьково он не знал дорог, а подвозил к несуществующим переездам) – но проехав км5, против воли навигатора, он подстроился и 46 км превратились в 15 (к сожалению нет карты перед глазами, но по памяти это был путь от точки около железной дороги (где-то в середине карты до КП 20(правый верхний угол). Еще одна вещь, за которую критиковали организаторов – схемы. Действительно как-то странно в первом случае прямоугольник – это строение, во-втором – это просто асфальтовая площадка прямоугольной формы, а в третьем – это вообще прямоугольный столб. Но почему-то опять как-то легко все пошло: приезжаем на место смотрим на объекты – и подбираем их к схеме – не заморачиваясь и не занимаясь поисками домов там где их в принципе нет, а подтягивали любой прямоугольный объект. Но я соглашусь, что при таком условно схематичном изображении – не надо было давать с оборотной стороны эти обозначения – которые не имели никакого отношения к нашим схемам. (мне кажется если бы их не было - то и многие бы легче бы читали схемы). Мы честно увидев, что это просто копия с известных нам раздаток – не стали даже на них смотреть – опять повезло. Подъехав к КП 38 потратили ровно 1 минуту на сверку КП и выуживание недостающего КП25, которое приравняли к КП38 - опять повезло – совпало. Потом сверху пошли по середине карты, понимая, что из далеких осталось только КП 29 – в азарте проехали КП01 – целиком мое упущение – отвлеклась на что-то – пришлось возвращаться. За два часа до окончания контрольного времени мы приехали на СУ – не за подсказками, т.к. у нас осталось собрать только 3 КП (причем 2 джокера у нас уже на руках) – а за дополнительными очками.. Мы понимали, что 2 КП – мы точно возьмем (это КП05 – около финиша, и координатное КП12 - наверх от финиша – и этого будет достаточно для двух косынок, под вопросом оставалось самое верхнее с левой стороны КП (в Митьково) - если будет дорога от 12 – значит возьмем, если нет – то поедем на финиш. Оказалось – два верхних КП – соединены между собой прямой дорогой. Итог мы финишировали за 40 минут до окончания контрольного времени с 28 картами и 13 ФКП из 15 возможных (Одно прозевали – камень черный, а другое не нашли – как раз табличка Митьково – наверное она была если подъезжать к кп(по-моему23) – сверху, a не как мы снизу) . В общем звезды на горизонте – были на нашей стороне – самый главный фактор – это везение, но и огромная доля в нашей победе принадлежит нашим бэк-штурманам. Они резво бегали, интуитивно находили КП. Еще раз убеждаюсь, что участие бэк- штурманов- это огромный плюс. Всем еще раз огромное спасибо. До новых встреч.