[Makc k-113]

Первоначальный план:

Старт в сторону Москвы и собираем фото-точки: фото-13, потом скачок налево на 12, от неё обратно на 14, 15, 16, ПТ-07, там прикидываем где ПТ-08 и по пути собираем 10, 11, потом наверх, фото 1, от неё ПТ-01 (там не проехать, но по карте непонятно, где можно, а где нет), потом фото 2, 3, 4, 5, 6, ПТ-03, фото 7, 8, ПТ-05, фото 9, фото-24, потом левый берег – фото-20, ПТ-09, фото-17,18, 19... В общем, план был хорош, но не сбылся. Сразу после фото-13 мы не смогли на развилке отыскать дорогу на Бритово, и... понеслась душа в рай. Однако по порядку:
10.49. Старт. Выезжаем на старую М5 и от Тимонино двигаемся на север, к Москве.
10.52. Берём с разбегу Ф-13.
10.56. Пытаемся на развилке свернуть налево, в Бритово, к Ф-12, но оказываемся на "новой" М5 в сторону Рязани.
10.59. Обнаруживаем, что отмеченных на карте дорог в Холуденево, Тяжино, Велино – в реале нет, разворота нет, ничего в общем нет, только дальше катить в Бронницы. Решаем изменить стратегию – пойти сначала на левый берег, забежав по дороге куда забежится.
11.11. Ф-24, обалденной красоты долина Москвы с подвесным мостом.
11.20. Ф-23, церковь с ажурными от старости главками в Бисерово.
11.27. Мост через Москву, курящуюся обильным туманом.
11.37. Ф-18. церковь, новодел, но очень красиво. И сама церковь, и покрытые густым инеем деревья, и мрачный сизый туман над рекой за ними. Дальше не пошли, возвращаемся вокруг – там дорога вроде лучше.
11.49. Ф-19 – хвост погибшего Мига.
11.54. Ф-17. Все точки легко берутся.
12.02. Совершенно дурацки пролетаем мимо ПТ-09 – так торопимся взять Ф-20.
12.05. Берём Ф-20, даже не подумав, а зачем оно нам воообще надо.
12.16. С чувством выполненного долга возвращаемся на правый берег. Минус одна буква – но мы ещё это не поняли.
12.31. Прибежали в Заворово и ищем точку.
12.35. Ф-22. Нашли. Ищем дорогу к ПТ-11 – пытаемся дальше по трассе и вбок. Облом – шлагбаумы. Обратно пять минут стоим в пробке – на дороге разлив воды, намёрз здоровенный торос, движение по очереди и все не умеют ездить. Наконец возвращаемся к Ф-22 и ломимся дальше, к ПТ-11. Один столб, второй – они одинаковые все! Ставим масштаб 400% и уже точно мордой машины утыкаемся. Только уткнулись – прилетает ещё три экипажа.
12.48. ПТ-11 взят, забиты координаты ПТ-12 и понеслись.
13.06. Сворачиваем к Васильево – подумалось, что тут дорога лучше. Ну... в общем дорога как дорога... если пилот ошибок не делает :)
13.14. Ф-21. Снизу к нему дорога лучше, зато более скользкая и машин много.
13.22. ПТ-12 в Рылеево. Кто-то очень отчаянный проехал прямо к памятнику. Мы не такие маньяки, бежим ножками. Чего бегали – точка гораздо ближе к дороге... Чтобы не палить точку, отъезжаем в сторонку и вбиваем свежие координаты в Озик.
13.29. Мы уже знаем, куда нам дальше. Но пока рано. Нам обязательно надо найти КП-02 и взят его до 16.00 – это, в отличие от того, что каждому КП сопоставлены конкретные фото-точки, мы запомнили.
13.38. Сворачиваем в Жирошкино – оттуда ведёт дорога наверх, а все объезды далеко. Дорога помечена строящейся, но карта старая – должны были достроить.
13.41. Обнаруживаем, что чистая (хотя и свински скользкая) дорога ведёт не к Воскресенскому (ага, как и на Пикнике, срезка по полям-снегам к Воскресенскому), а к каким-то прудам. После прудов – грунтовка, и мы туда не решаемся. Возвращаемся – в нужную сторону дорожка есть, снегом засыпана, но не так чтобы сильно. И колея свежая, и вроде не бубасик катал. Должны проехать.
13.46. Обнаруживаем этот самый не-бубасик. Нива стоит, и стоит как одна она на свете. Гуляющий вокруг пассажир матерится, но всё же они едут вперёд и через полсотни метров подвигаются. Скорость с 20 сразу удваивается – а медленно нам и нельзя, периодически попадаются заструги, в которых запросто можно и встать. Но общий баланс тяги и торможения положительный – а для частностей у нас есть сила инерции и плоское пузо. Постепенно кочегаримся до 70, хотя управление больше напоминает не автомобиль, а катер – все коррекции курса дугами циркуляции, и брызги из-под всех мест. Иногда дорога выскакивает на продутые места, там неровно и скользко, но крупных ям нет или они заметены – русский асфальт, а то!
13.51. Благополучно вылетаем к Воскресенскому и призадумываемся – куды бечь. Справа у нас ПТ-05, и подальше – Ф09. Бежим туда и проскакиваем мимо! Проскочив – возвращаемся "пока не забыли куда".
13.57. Приезжаем на ПТ в гордом одиночестве – и тут же рядом три машины. Снимаем призму с координатами и с брызгами снега уходим обратно. Чтобы снова встать в сторонке и забить обретённые данные.
14.00 Продолжаем путь. Тут мы уже проезжали
14.03. Ф-09, монастырская реклама. Берём и обратно – иначе мы мимо Ф-08 проскакиваем.
14.10. Ф-08, Вишняково. Фотаем богатыря в боевой раскраске и дальше – ПТ-03 искать
14.20. ПТ-03. Встречные экипажи спрашивают, сколько у нас букв. Ни одной – отвечаю, и думаю – а не делаем ли мы что-то неправильно? Забиваем координаты ПТ-04 – блинский нафиг, это в Вишняково. Бежим обратно.
14.32. Ищем столб. Столбов много, но не тех. И даже слоники не бегали. Проверяю координаты – что за фигня? Почему в Пулково? Перебиваю в WGS, уже примерно зная куды бечь.
14.36. Взяли ПТ-04. Чуть отъехав (возле столба тесно, не сразу разъезжаемся с ещё двумя экипажами) вбиваем координаты... Да, надо было не умничать, идти по порядку точек, сверху. Снова возвращаться где уже были.
14.46. Опять проезжаем мимо Ф-09. Десять минут туда, десять минут сюда – для бешеного оффтопика семь вёрст не крюк.
14.51. Сворачиваем на ещё одну "недостроенную дорогу". Но на ней и финиш, и КП-02, ну мы сразу догадались, что они где-то рядом, раз КП-02 работает до 16.00, а финиш после 16.00 – это неспроста. И раз время сплошное – значит они вообще рядом.
14.57. Проезжаем мимо финиша. Пока тут пусто, но площадка подходящая – точно, здесь они будут. Дорога становится более узкой, хорошо навстречу попадаются только 4х4 – им не проблема подвинуться.
15.04. Почти с часовым запасом берём КП-02, из-за которого пришлось ломать весь график прохода трассы. У нас только ПЕРВАЯ буква, надо спешить. Нам наверх – и дорога наверх. Был, правда, отвод куда-то вбок, но оттуда выскочил изрядно заснеженный внедорожник – и мы решаем туда не ходить, прямо-то дорога вроде как более толстая... Не знаю, на какой секунде мы сообразили, что толстая она только на карте, а на местности по целине валит колонна джипов, и мы за ними. Но пока машина идёт, и останавливаться нельзя – положителен только ОБЩИЙ баланс тяги, а в отдельных сугробах он явно в минуса уходит. Штурман берётся за фотик – ТАК мы ещё не ездили – и произносит фразу, грозящую стать крылатой "так, главное не материться" – после чего четыре с половиной минуты мы повторяем исключительно кошерные ездовые мантры. Колесница слушается и летит – непонятно как, потому что идущий перед нами уазик на недетских колёсах болтается по всей колее. Ну и мы за ним – уже не просто управление катером, а катание на катере в шторм. Главное на рифы не налететь. Чуть отстаю – джиперы временами останавливаются, а мне не в любом месте останавливаться-то можно! Сколько осталось? – спрашиваю – и ответ "сантиметра три". Понятно, что это три сантиметра по экрану, но как звучит-то, три сантиметра! В реале это километра четыре – масштаб не вполне бьётся...
15.14. Колонна лидеров встаёт. Ждём пару минут – но они двигаться и не собираются. Сели что ли? А нам тогда куда? Место относительно ровное – под ЛЭП снег сдуло. Зато треск стоит – аж ноги подгибаются. Выясняется, что GPS такого фона не сдюжил и сигнал потерял. (скорее BT, но симптомы одинаковые – не работает). И вот тут сказывается разница психологии соревнований. Джиперам не важно, как быстро ты едешь. Им важно суметь проехать. К тому же где-то тут у них КП – вот и думают не спеша, где бы оно могло быть. Не сразу получается достучаться, что нам бы проехать – а объехать рядышком, как тот уазик – у нас вряд ли получится...
15.26 Наконец нас пропустили. Единым духом пролетаем оставшееся. Мелькает мысль "вот тут и сядем сейчас, когда дёрнуть некому" – но фигушки, тут просёлочек поперёк, и он почищен. Уходим на него и через десять минут мы берём
15.33 Ф-05
15.36 Ф-06 В двух километрах отсюда мы уже были, когда брали ПТ-03, и было это в 14.20. Если бы не непонятки с порядком взятия и временем работы – час с четвертью улетел... А теперь нам туда не надо и мы идём брать Ф-04 и Ф-03
15.52. Взяли, пошли ПТ-01, ну и Ф-02 там за компанию. Находим раскрашенный в цвета Ктулху коттеджик, от него уходит в поля дорога, по которой на собачьих упряжках кто-то катается. После срезки от КП-2 нам уже ничего не страшно и мы бежим за собаками. Столбик находим быстро, ну и опять - ПТ-02 у нас в тылу, возле Ф-03. А за ним, рядом совсем – Ф-01. Да только фигвам – в низинке снег весь изрыт, и не просто изрыт, но успел застыть. Он не рыхлый и катер не поизображаешь – мы плотно садимся мордой. Штурмана за руль, грубую силу – на бампер. Сдвинуть с места получается, но теперь садится зад, и уже начинает зарываться перед. А пехотной лопаткой так неудобно копать из-под машины... Мимо пробегают квадроциклы, но это – "другая людя" – не из тех кто поможет. Часа через пол мы бы выкопались. Наверное. Но тут появляется уазик (я даже бортномера не заметил, это штурман говорит – 30-й). Пилот нервничает и опаздывает, но мысль проехать мимо даже не возникла – дёргает первый раз – трос долой. Достаёт свой, кое-как вяжу его при помощи балонника – выдернули репку. Уазик укатывается вперёд, "на Радар", а мы обратно. Как оказалось, правильно – нечего нам было делать там, не имея ещё координат КП-1. Возвращаемся в Еганово. Ого, а тут всё не так просто. Точка вот она – но нарисованная к ней дорога ведёт в чей-то забор. Десять минут тычемся туда-сюда, пока где-то на окраине сельской помойки находим дорогу к столбу.
16.29. ПТ-02. А за столбом – накатанная дорога. Соблазн выскочить на трассу, не петляя снова по Еганово, велик – но дорога ведёт в карьер. Ещё пять минут улетело. Ну теперь уже по дороге.
16.43. Ф-01. Пару минут тратим на выбор того же ракурса, как у оргов, хотя это и не обязательно – вид колоколенки более чем характерный с любой стороны. КП-01 здесь, рядом где-то. Тыркаемся в разные отнорки и отдырки, добираемся до радара – может, от него? Нет, от него только вниз, в долину, где буксует всё тот же 30-й уазик. Разворачиваемся – и тоже встреваем. На косогоре зад уходит с накатанного в снег, а за ним и перед. Шанс вылезти поболее, но копать придётся. Мимо пролетает откопавшийся 30-й и со словами "не суши мозг" снова кидает трос. Выдернул.
17.01 Пока сидели – опытный разведчик догадался наконец глянуть на космоснимки. Дорога на берег там вполне просматривается.
17.06. КП-01. У нас две буквы из шести и меньше часа осталось. Тоже мне, фавориты гонки, блин. Тут мы вспомнили и потерянный ПТ на левом берегу (и где-то рядом второй, и КП с буквой тоже), невзятые точки в Софьино...
17.21. Ф-11.
17.25. ПТ-06. Мы знаем где КП-03, но уже не успеваем к нему. Надо идти на финиш.
17.31. Снова промахиваемся на развилке этой долбаной. Ф-14 нам уже не надо.
17.37. Проезжаем мимо базового лагеря. Но нам сюда пока не надо, нам на КП-6...
17.42. Сворачиваем на экспериментальную дорогу и со скоростью 90 летим вперёд.
17.46. Финиш. Принимающий требует показать фото КП. Показываю – у нас их много, больше чем нужно. Как это "не те"? А какие надо? Ищу – должны быть. Да, действительно есть. Нам наконец засчитывают время – 17.49. Мы уложились – ровно семь часов. Теперь можно и в лагерь не спеша.
18.02. Паркуемся и топаем в кафешку. Гениальная идея между прочим – центр внедорожной жизни. С трассой прямо под окнами, магазином прибамбасов, и КАФЕШКОЙ. Где можно пожрать.
Уехали не дожидаясь результатов – в уверенности, что ловить нам нечего. Позже оказалось, что у многих и такого не получилось – нашли финиш как положено всего девять экипажей. Так что мы пятые. Офигеть. Ещё хочу. Можем и первыми быть. Если лажаться не будем :))

p.s. полное время 7.27.05, дистанция 256,951, максимальная скорость 123 (по треку нашёл 114 - на М5), средняя 34.5