http://www.clubtdtd.ru

http://www.clubtdtd.ru (http://www.clubtdtd.ru/forum/index.php)
-   4X4 (http://www.clubtdtd.ru/forum/forumdisplay.php?f=27)
-   -   Клубный покоритель бездорожья (http://www.clubtdtd.ru/forum/showthread.php?t=935)

Артем 21.01.2010 22:13

Клубный покоритель бездорожья
 
Вложений: 1
Создать это маленького монстра планируется из детища советского автопрома под маркой Луаз-969 как на фото, только цвета другого.
Собираться сей монстр будет на территории клубного сервиса. Пока полная концепция не определа, но вполне возможно появиться :15_4_129: нечто гибридное. А пока немного истории...

ЛуАЗ-969 «Волынь» — семейство советских грузопассажирских микролитражныхлегковых автомобилей повышенной проходимости, выпускавшееся на Луцком автозаводе в общей сложности с 1967 по 1992 год.
ЛуАЗ-969 был первенцем отечественного автомобилестроения по целому ряду пунктов. Это был первый отечественный переднеприводный автомобиль (вариант «969В» без привода на заднюю ось); первый внедорожник, бывший предметом народного потребления, то есть, официально продававшийся «в личное пользование»; первый серийный отечественный автомобиль, созданный специально для нужд жителей села.
Историю семейства «969» необходимо начать с описания предудущей модели — амфибии ЛуАЗ-967, принятой на вооружение Советской армии как ТПК — «транспортёр переднего края».
В годы Корейской войны (1949-53 г.г.) выявилась потребность в лёгком, способном плавать вездеходе для подвоза боеприпасов, эвакуации раненных с поля боя, разведки, буксировки лёгких орудий и миномётов, и аналогичных задач. ГАЗ-69, при всех своих положительных качествах, для выполнения этих функций не вполне подходил, как и созданная на его базе излишне специализированная амфибия ГАЗ-46 (МАВ — «малый автомобиль водоплавающий»).
Разработка началась в середине пятидесятых в НАМИ группой под руководством Б. М. Фиттермана. Опытный образец, обозначенный НАМИ-049 (в некоторых источниках упоминается собственное имя вездехода — «Огонёк»), был готов к 1958 году. Он имел стеклопластиковый кузов с усиленным несущим основанием, независимые торсионные подвески на продольных рычагах, постоянный привод на передний и задний мосты, связанные через блокируемый межосевой дифференциал, блокируемые дифференциалы мостов, колёсные редукторы и двухтактный мотоциклетный двигатель МД-65 мощностью 22 л.с. Последний оказался излишне слабым, имел малый ресурс и не развивал должных тяговых свойств. Кроме того, пластмассовый кузов оказался излишне хрупким, особенно учитывая требование обеспечить возможность десантирования на парашюте.
Второй образец был обозначен НАМИ-049А. К его разработке были привлечены специалисты НАМИ и Запорожского завода, которые в те годы как раз работали над проектом малолитражного автомобиля «Запорожец». Для военной амфибии сочли подходящим один из вариантов двигателя, проектировавшегося для «Запорожца» — V-образный, четырёхцилиндровый, с воздушным охлаждением. Дальнейшие работы над малолитражкой и амфибией велись параллельно.
Двигатель НАМИ-049А был в основном унифицирован с серийным мотором «Запорожца», но имел и существенные отличия — в первую очередь, на «Запорожце» двигатель располагался сзади, и не охлаждался набегающим потоком воздуха, что потребовало использования мощного вентилятора принудительного воздушного охлаждения (тем не менее, двигатель ЗАЗ-а всё равно нередко перегревался в жаркую погоду, а на ЛуАЗ-е, на котором он был установлен спереди, даже несмотря на бо́льшие нагрузки, такой тенденции не наблюдалось).
Кроме этого, вместо пластикового корпуса применили открытый стальной с тентом, отказались от межосевого дифференциала, сделали отключаемым задний мост. Подвеску усилили для обеспечения возможности десантирования на парашюте. Место водителя разместили посередине автомобиля, спиной к нему сидел санитар, а бока кузова занимали носилки с раненными. Гребной винт отсутствовал — на воде машина передвигалась за счёт вращения колёс, так что по сравнению с «настоящими» амфибиями она была менее приспособлена к плаванию, но в большей степени к передвижению по суше.
В окончательном виде автомобиль получил обозначение ЛуАЗ-967 и стал производиться в Луцке с 1961 года.
И так будущий монстр имеет военные корни, а это говорит о многом.
С 1979 года был освоен ЛуАЗ-969М (в разработке с 1974 года), отличавшийся в основном формой, конструкцией и отделкой кузова, а также — обновлённой агрегатной частью.
Эта модель оборудовалась, как и предшественник, 1,2-литровым 40-сильным двигателем МеМЗ-969А, однако оснащалась раздельным приводом тормозов с гидровакуумным усилителем на переднем контуре. Внешность автомобиля осовременили благодаря изменению панелей передка, изменению формы лобового стекла. Двери были оборудованы замками, их боковые окна получили жёсткое обрамление и открывающиеся «форточки», в салоне появилась мягкая панель приборов, травмобезопасная рулевая колонка и «жигулёвские» сиденья.
Ещё до запуска в серию, ЛуАЗ-969М получил высокую оценку на ВДНХ СССР, а в 1978 году на международном салоне в городе Турин (Италия) он (как указывается в ряде источников) вошёл в десятку лучших автомобилей Европы. В 1979 году на международной выставке в городе Ческе-Будеёвице (ЧССР) он получил Золотую медаль как один из лучших автомобилей для жителей села.
На базе этого автомобиля был создан аэродромный тягач ЛуАЗ-2403.
Историческая справка взята с сайта Википедия.

Прозвища автомобиля в народе:
  • «Лумумзик» — от обозначения ранних версий ЛуМЗ-969;
  • «Пепелац» — шутливое прозвище, данное за «неземной» внешний вид;
  • «Луноход» — за высокую проходимость;
  • «Луиза» — народное прозвище;
  • «Еврейский танк»[источник не указан 170 дней];
  • «Волынянка», «Волынка» — народное прозвище за место происхождения: Луцк является областным центром Волынской области
Вот тут можно посмотреть как владельцы переделывают свои Луазы, попадаются интересные и необычные экземпляры.

aasham 21.01.2010 23:04

чета не одна ссылка не открылась!!!

Артем 21.01.2010 23:08

Цитата:

Сообщение от aasham (Сообщение 4713)
чета не одна ссылка не открылась!!!

Ссылки из истории возможно и не будут работать. Текст скопирован с Википедии, в полне вероятно повреждены при переносе. Но последняя ссылка в сообщении работает.

aasham 21.01.2010 23:10

посмотрел прикольно

Vanysha 22.01.2010 01:43

Действительно. Я купил два таких автомобиля. Будем делать бездорожник.

Азимут 31.03.2010 18:42

Как продвигается дело?

Makc k-113 31.03.2010 19:57

Луизку переделывать - только портить. Ну кроме резины правильной, обвеса всякого... А внутри - чего ни тронь, аналогов для улучшения ТТХ нет.

мих 31.03.2010 20:35

Насколько помню из старых отзывов ( десяти-пятнадцати летней давности) у него слабое место КПП и передний редуктор, а так же задние тормоза от Москвича-412.
А так прикольно.... Ползает отлично.

Vanysha 02.04.2010 09:49

Цитата:

Сообщение от мих (Сообщение 6060)
Насколько помню из старых отзывов ( десяти-пятнадцати летней давности) у него слабое место КПП и передний редуктор, а так же задние тормоза от Москвича-412.
А так прикольно.... Ползает отлично.

Вот над этим и пыхтим в сервисе.


Часовой пояс GMT +4, время: 01:15.

vBulletin® v3.6.9, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
© Автоклуб "Твой Дом - Твоя Дорога"