[quote=Станиславочка;4727]1500 км сейчас зимой сделали без ночевки за 24 часа (правда в 2 авто), летом проходили этот же участок за 21-22,
Станиславочка ,ну зачем такие подвиги.Так ездят ,когда куда нибудь стараются добраться,а потом упасть и отдыхать,например на море в отпуск. У нас же передвижение по дороге и есть наш отдых,понравилось что-то остановился и не надо никуда спешить.Конечно ИМХО моё мнение :800-1000км.в день это предел,ведь ещё хочется и возле костра посидеть и рыбки половить.Вообще думаю,что надо начинать с Карелии ,охватить там всё что запланировали ,а уж потом на Соловки,может у кого времени на отпуск будет меньше иль устанет кто,те Соловки отложат до лучших времён. Ну и передвигаться всё же лучше одной колонной,так интереснее.

Наверно стоит обсуждать конкретные детали маршрута, а для этого нужна базовая версия всего кольцевого маршрута. Надеемся на Spyder.
И тогда уже можно прикинуть - получится рывок до Соловков или нет. Ведь от Петрозаводска до Кеми - 408 км. И может вполне удастся сделать трехдневную "радиалку" для желающих, при этом базовый лагерь может располагаться например на Сямозере - 70 км от Петрозаводска, или где то на берегу Онежского озера. Фактически "радиалка", может быть короче, ведь выехать можно будет в сторону Кеми часа в 4 дня, сдедущий день на Соловки (еще нужно понять, возможно ли обернуться за день), и на третий день возвращение в базовый лагерь возможно уже к обеду.
Мне кажется просто можно иметь ввиду такой вариант (на самом деле - розовая мечта, но совершенно не обязательно через силу всем туда тащиться).

Информация для размышления:
Дорога на Соловки
(как самостоятельно попасть на Соловецкие острова)
Соловецкий архипелаг – особое место, и попасть туда не всегда просто. С момента принятия решения о посещении Соловков между Вами и островом возникает незримая связь. Изучив способы достижения Соловков, Вы начинаете оценивать, какие трудности пути Вы готовы перенести, а остров, оценивая Вас, - каким этот путь будет для Вас: легким или трудным, с приключениями, или без. Что это - случайность или закономерность? Вы поймете и почувствуете это в пути. Чем ближе Вы приближаетесь к Соловкам, тем меньше что-то зависит от Вашей воли. Если остров категорически не захочет Вас принять, то в Архангельске всю неделю Вашего отпуска будет нелетная погода, а в Кеми шторм. Но такое случается редко и, как правило, желание, терпение и упорство оказываются вознагражденными. Вы, так или иначе, преодолеете все сложности и доберетесь до цели Вашего путешествия.
Отправляясь на Соловки, надо помнить, что это место серьезных духовных исканий и великих страданий. Пространство Соловков хранит следы того и другого. Видимо, посещение этого пространства в праздности и равнодушии не совсем уместно. Здесь неизбежна работа и сердца, и ума. Этого ожидает от Вас история Соловков и память замученных здесь людей…
Соловецкий архипелаг находится в Белом море между Архангельской областью и Карелией. Административно является районом Архангельской области.
Туристический сезон на Соловках начинается в июне и заканчивается в сентябре-начале октября, хотя на острова можно съездить и зимой.
Если Вы решили добраться до Соловков самостоятельно, то Вам интересны будут приведенные ниже сведения. Добраться до островов можно, соответственно, либо по воде, либо по воздуху. Существуют два основных маршрута, которыми прибывают на Соловки жители, паломники, туристы, путешественники - через Архангельск и через Кемь (последний только в период навигации).
2. ПУТЬ ЧЕРЕЗ КЕМЬ (республика Карелия)
Поездом Москва-Мурманск или Петербург-Мурманск до станции Кемь.
От железнодорожного вокзала в г. Кемь автобусом № 1, маршруткой или на такси до пригорода Кеми – Рабочеостровска, где находится порт. В ожидании катера можно:
- переждать несколько часов на причале
- остановиться в гостинице «Причал» - находится в 100 метрах от причала (Республика Карелия, г. Кемь, пос. Рабочеостровск, ул. Набережная, д.1; тел.: (81458) 5-60-60, www.prichalrk.ru). Места в гостинице лучше забронировать заранее. Там же можно купить (забронировать) билеты на т/х «Василий Косяков», который отходит в 8 утра.
- остановиться в Соловецком подворье в Кеми (в 5-ти мин. ходьбы от причала) если вы направляетесь на Соловки как паломник (Республика Карелия, г. Кемь, пос. Рабочестровск, ул. Портовая, 8; тел.: (81458) 35-368 (см. также Соловецкому паломнику).
- посетить замечательный кемский краеведческий музей «Поморье» (г. Кемь, ул. Вицупа, д. 12; тел. (8-814-58) 2-25-71; с 9 до 17; вых. - понедельник).
В Кеми также есть гостиницы:
- туркомплекс «Кузова» (офис: ул. Пуэтная, 5, тел. (81458) 22-257; сама гостиница: ул. Фрунзе, 1, тел. (81458) 21-837). Туркомплексу «Кузова» принадлежит также катер «Анна-Мария», на котором можно добраться до Соловков.
- Гостиница «Кемь», входит в состав туркомплекса «Кемь» (ул. Энергетиков, 17, тел. (81458) 20-833).
Относительно проживания в гостиницах лучше договариваться заранее, так как в сезон практически все места в гостиницах раскупаются туристическими фирмами.
Далее самое интересное и незабываемое – морем до Соловков. Между Кемью и Соловками курсируют небольшие катера, принадлежащие Монастырю, Музею и частным лицам («Створ», «Туман», «Святитель Николай» и др.). Морем до Соловков от 2 до 4 часов, в зависимости от погоды и быстроходности судна. Как правило, навигация на Белом море открывается в начале июня (в мае по морю еще носит большие, порой до нескольких квадратных километров, ледяные поля).
Также с причала в Рабочеостровске ежедневно в 8.00 (посадка начинается в 7.30) на Соловки отправляется вместительный т/х «Василий Косяков», фрахтуемый на лето гостиницей «Причал» (в 2009 г. - 550 р. с носа), время его пути до Соловков - 2,5 часа. Обратно с Соловков в Кемь «Василий Косяков» ежедневно отходит в 17.30 (посадка начинается в 17.00). Необходимо иметь ввиду, что сначала на этом теплоходе размещают организованные группы, а уже после на оставшиеся места запускают «неорганизованных» туристов. Но даже в разгар сезона на «Василии Косякове» всем хватает места.
Переход морем из Кеми на Соловки, особенно в июне и июле, - это особое эстетическое действо. Игра красок и пейзажей завораживает, а вырастающий из моря остров и Монастырь вызывают восторг. На Соловки надо приходить морем, как некогда пришли туда первые иноки. Не следует бояться моря: если Вы знаете за собою известную слабость, примите таблетки до того как начнет качать. Когда позволяет погода, старайтесь находиться на палубе, Вы будете проходить мимо красивейшего архипелага под названием Кузовы-острова. Когда-то на этих скалах по дороге на Соловки пришлось заночевать знаменитому российскому поэту Г.Р.Державину. Кстати о Кузовах, местное предание рассказывает, что некий житель Рабочеостровска подрядился доставить туристов на Соловки, но довез только до Кузовов. Они робко его спросили, - «А монастырь где?» - «На горку подымитесь и увидите», - ответил он и уехал. Действительно, за Кузовами на горизонте появляются Соловки.
Недостатки пути через Кемь:
— известные неудобства, связанные с качкой;
— всего в 160 км до полярного круга и на море может быть весьма холодно;
— нет никаких гарантий того, что Вам не придется пережидать шторм (хотя летом такое случается нечасто);
— определенные неудобства железнодорожного транспорта.
Однако в хорошей компании время летит незаметно. Есть возможность подумать и подготовиться к встрече с Соловками. С качкой можно бороться таблетками, а с непогодой соответствующей одеждой.
3. ПУТЬ ЧЕРЕЗ БЕЛОМОРСК
До Беломорска можно доехать на мурманском поезде, также как и до Кеми. Это на одну станцию ближе. А дальше на комете или теплоходе до Соловков. Расписание можно посмотреть здесь.

Если Вы располагаете большим временем, автомашиной, не стеснены в средствах и любите путешествовать, то до Кеми из Москвы можно доехать за два-три дня несколькими интереснейшими маршрутами (расстояние 1500 км). Наиболее интересны два из них:
по автодороге на Петербург и далее Мурманск через Тверскую, Новгородскую области и Карелию;
по автодороге на Архангельск через Ярославскую, Вологодскую области и Карелию.
Оба пути интересны как сами по себе, так и в историческом единстве и пересечении с Соловками.
Отправляясь этими маршрутами, имеет смысл задержаться в Великом Новгороде, Вологде, Кириллове, Ферапонтово, Торжке, Валдае, а также в Александро-Свирском монастыре (в окрестностях города Лодейное Поле).

Друзья! Немного позже, после проведения Джуманджи я выложу несколько вариантов маршрута с базовыми точками, местами стоянок и радиальными выездами к достопримечательностям. Как я обещал - мы постараемся в процессе поездки сделать ещё и небольшое соревнование по ориентированию.
Но это всё после 6 февраля. Сейчас все силы и время уходят на подготовку предстоящих соревнований.

Полторашку без ночёвки мне слабО. Опыт неприятный имеется (все участники целы и даже машинки починили, но второго раза не хочется) - больше 1000 ну его нафиг без сна. Если только реально "состояние крайней необходимости". А для "двух рулей" у нас экипаж не подготовлен - штурман ездить умеет, но не любит, соответственно реальный стаж мал и уверенности тоже негусто.

Насчёт движения - мне кажется оптимальным разбить трассы на этапы километров по 200 и по этапу ехать каждый как хочет, а на точках собираться. Заодно и разминка и т.п.

Большинство экипажей идёт с одним водителем и многие с детьми которые быстро устают от дороги. Кроме того средняя скорость движения по трассе "Дон" 100-110 км/ч, а вот по региональным трассам проходящим через населённые пункты - больше 50-60 км/ч не особо разгонишься. Кстати в Карелии гаишники часто попадаются принципиальные и даже за превышение в 5 км/ч уже устанавливают, а в населённых пунктах везде висят знаки 40. :) Поэтом реально за день мы будем проходить 500-600 км, это если с учётом остановок на покушать, заправиться/оправиться, но без заездов на осмотр достопримечательностей.
Исходя из всего вышесказанного, думаю будет оптимальным разбивать трассу на участки в 200-300 км (как и сказал Макс) с остановкой на обед. Организаторы пойдут с основной группой общей колонной. А из любителей быстрой езды - сформируем группу разведки, которую будем отправлять вперёд для поиска места стоянки на ночь. Так и ребятам не скучно будет с основной группой ехать и мы сэкономим время вечером :)

Желающие записаться в низколетящих разведчиков - отписывайтесь :)

Кстати сразу назрел вопрос по поводу связи в колонне.
У нас в машинах установлены дальнобойные СВ, но это автомобильные радиостанции любительского диапазона. В колонне для связи лучше использовать обычные рации PRM или LPD диапазонов (430-433, 446, 460 Мгц).

У кого какие радиостанции имеются - отпишитесь?


Может имеет смысл закупить для всех недорогие радиостанции оптом? Они и в соревнованиях и в быту пригодятся, а для рейдов и путешествий - просто незаменимы :)

здравствуйте! живу в Питере у меня калина .о вас узнала от Фиатры ужасно хочется с Вами в Карелию . но нет опыта подобных поездок! только от Питера до Москвы (у меня в Москве дочка старшая живет так что я к вам часто езжу на машине)

Присоединяйтесь к нам :)
Можно в Москве, а можно и по пути следования например где нибудь в Петрозаводске. Как Вам удобнее :)

Не один раз ездили в Астрахань на машине. В Питер путешествовали, часто на рыбалку и т.п. Опыт дальних поездок имеется, причем муж не очень любит ночевки по пути следования. Поэтому мы хоть и с ребенком, но будем разведывать трассу, запишите нас в группу разведки. И вопрос про стоянки на ночь: это будут палатки или же гостиницы/придорожные отели? А про рации - это хорошая мысль, чтобы купить оптом, т.к. связь внутри колонны, конечно же, обязательна. А любители рыбной ловли среди наших путешественников имеются?

У меня LPD рации есть. Комплект Midland 650.

У меня нет рации. Готова поучаствовать к оптовой закупке.

а у нас есть какая-то рация, вот какая- я не знаю)))
а насчёт рыбной ловли мой муж-Ваня - просто помешан. так что порыбачим)))

У меня рации нет, готов в оптовом порядке взять комплект.
Порыбачить я люблю, но опыта нет. Снасти есть кое-какие, под присмотром опытного рыбака покидаю спининг с удовольствием.

Договорились! Лодку брать?

Привет, давай присоединяйся, опыт придёт только когда будешь ездить, а т. к. ездишь в Москву опыт уже какой то есть:36_2_38:

спасибо. думаю что все таки решусь . я так поняла что длительных прогонов не будет а от Питера до Москвы я проезжаю только с одной дозаправкой!! если доверят пятилетнего внука тогда и его возьму. меня в список покупающих рацию включите!!

Привет!!!!! ура !!! почти родной человек уже есть!! очень хочется . теперь точно еду . :15_8_209:

Есть две PMRки начального уровня. На прямой видимости работают, но чем дальше в лес - тем толще партизаны. Если апгрейдить на что-то более качественное - можно подумать на эту тему.

У меня тоже есть рация LPD Midland вроде, но уже старенькая, да и не комплект - брали как-то на двоих. Так что поменять на что-то новенькое готова, вопрос в том на что будем менять. А если еще и цену оптовую, то всеми руками за!
Пока записываюсь в разведку - боюсь в большой колонне просто засну. Впрочем все зависит от ведущего, колонна она дисциплинирует что ли )))

Не забывайте добавлять себя в список участников автопробега.

Прошу прощения, хочу давно купить себе св рацию, т.к. часто езжу на дальние растояния, только не знаю какую, подскажите пожалуйста.

Во многих местах (как например в Центральной и Северной Карелии) СВ связь заменяет сотовую, поскольку базовых станций там просто нет. Даже на дорогах там вместо рекламы частенько висят щиты с частотой аварийного канала.

Сам я пользуюсь Megajet-800. Покупал 2 года назад. Выбирал исходя из параметров - чем больше каналов и выше мощность - тем лучше. У этой модели 240 каналов и 10 Вт выходной мощности (максимальная разрешаемая мощность у радиостанций этого диапазона).

Много полезной информации в том числе и таблицу сравнительных характеристик автомобильных СВ раций можно найти здесь:
http://www.a27.ru/netshop/avto/.

Но сейчас появились новые более интересные модели, в том числе монтирующиеся в 1DIN гнездо автомобиля и с динамиком на фронтальной панели (обычно динамик у них расположен снизу и если запихнуть её в дырку для магнитолы, как у меня, то слышно очень плохо и нужно ставить внешний динамик)
Сейчас я бы обратил внимание на радиостанции Vector
(Может и прикуплю себе такую когда решу что делать со старой :) )

Реально качество приёма и передачи СВ радиостанций сильно зависит от расположения антенны. Она должна быть как можно выше и иметь заземление на корпус - иначе вы всё будете слышать, а Вас никто не услышит. Проблему решают дополнительные усилители до 100 Вт и выше, которые монтируют как правило под торпеду, потому что они вне закона.

Вообще использование СБ раций требует обязательной регистрации и получении лицензии в Россвязьнадзоре. Но это не так страшно. Лицензия стоит порядка 1500 руб и делается в течение месяца. Достаточно просто приехать с паспортом и радиостанцией и написать заявление.

Выбор Радиостанци для автопробега.
 

Предлагаю обратить внимание на радиостанции Kenwood TK-K4AT (Kenwood TK-450S)



Основное её преимущество помимо высокой (до 5Вт) мощности и низкой чувствительности (до 0,16 мкВ) это широкий диапазон частот 400-470 Мгц и программируемый шаг подстройки сетки частот. Если проще - купив такую рацию Вы сможете настроиться на любой диапазон продаваемых сегодня радиостанций и Вам не потребуется выкидывать старые рации - с ними тоже можно будет работать.
Корпус - пылевлагоударозащищённый.
Радиостанции очень распространённые в России, сертифицированные с подробной инструкцией и множеством дополнительных аксессуаров от автомобильной зарядки, до гарнитуры на шею. Кто не осилит - поможем настроить и обучим как пользоваться :)

Цена вопроса в Москве 2400-3000 руб за штуку (вместе с зарядником и доп. аккумулятором).

Основные технические характеристики:

• Диапазон частот 400-470 МГц
• Включает весь LPD диапазон 433-434МГц!
• VOX - включение рации на передачу голосом с гарнитуры.
• СTCSS коды - дают возможность совмещения с любой LPD радиостанцией.
• DCS коды - расширяют возможносити совмещения с другими радиостанциями
• Управление мощностью 2,5Вт, 5 Вт.
• шаг сетки частот 5, 10, 12.5, 25 кГц
• фазовая модуляция (F3E)
• функция "монитор" для прослушивания слабых сигналов
• сканирование каналов
• Возможность разноса частот приема и передачи.
• подсветка LCD дисплея и клавиатуры.
• режим сохранения энергии.
• блокировка клавиатуры.
• Голосовое подтверждение при нажатии кнопок.
• диапазон рабочих температур -10/ 55°С.
• размеры 110•50•20 мм (без антенны)(В•Ш•Г).
• вес 220гр.

Посмотреть их можно здесь:
www.5-5.ru
www.5radio.ru

Сейчас как раз занимаюсь регистрацией своей Mega Jet600+turbo(выбрал её за компактность,шумодав,ну и мощность неплохая).Сейчас лицензия или разрешение не нужны,Нужна только регистрация.Делается в два шага.Шаг-1:Едем в Радиочастотный центр ЦФО ул.Сущевская д.21,берём с собой ксерокс своего паспорта и сам паспорт,мануал на рацию(саму рацию везти не надо),и оплаченную в Сбербанке квитанцию на 366р.На месте заполняем заявление и ждём 1нед. Шаг-2:Получаем свидетельство об образовании позывного сигнала,ксерим,берём ещё один ксерокс своего паспорта и едем в Россвязьнадзор Старокаширское ш. д.2 корп.10,там заполняем ещё пару бланков ,всё это сдаём и ждём примерно до 10 дней.И УРА получаем "Свидетельство о регистрации" сроком на 10 лет!!!
И обходится это в 366р.за всё,не считая нервов и затрат на проезд.Зато можно спокойно ездить и переставлять рацию из машины в машину,10 лет срок немалый.
Немного о подключении рации,Плюс на питание обязательно нужно брать прям от АКБ (разумееется через пред-ль),Врезные антены по качеству приёма гораздо лучше чем на магните,при условии что в месте крепежа хороший минус на корпус,это важно.Ещё настраивают антены по КСВметру,но я за 9лет эксплуатаций раций ни разу этого не делал.Ну и главное ,рация реально помогает в дороге,меня много раз от всякого плохого спасала.:15_8_209:

VLAD.MIR ,я в компьютерах "чайник",не умею делать ссылки,наберите в Яндексе: http://forum.ci-bi.ru там много интересного про рации.Если будете на "Джуманджи"подойдите к экипажу-25,я подробней покажу как рацию монтировать на машину.

Спасибо за ссылку,6-го к сожалению меня не будет

Итак на пробу закупил 2 радиостанции Kenwood TK-3178 (полный аналог Kenwood TK-450S)


Комплект из 2-х радиостанций , 2-х зарядных устройств от сети (кредл) и одной зарядки от прикуривателя обошёлся в 5000 руб.
Полевые испытания в колонне во время рейда на кЕтайскую масленницу показали отличное качество связи и возможность работать с любыми радиостанциями LPD диапазона.

Кроме того к ним можно приобрести множество аксессуаров:

Гарнитура - тангента GT-160


цена 700-800 руб

Гарнитура EMP-119 B с креплением на ухо и вынесенным микрофоном


цена 400-500 руб

Гарнитура скрытого ношения EMP3076 (Ларингофон) снимает голосовую информацию прямо с горла, работает без помех.


цена 900-1000 руб

Зарядное устройство от прикуривателя


цена 400-500 руб

И множество других аксессуаров которые можно посмотреть например здесь

Желающие принять участие в оптовой закупке этих радиостанций отписывайтесь здесь и отзванивайтесь мне по телефону указанному ниже.

Цена ОДНОЙ радиостанции 2500-2700 руб.
В комплект входит только сетевое ЗУ (кредл).
Остальные аксессуары нужно покупать отдельно.

Список сдавших деньги:

Бузаева Елена BUZ - 3000 руб.
Станиславочка - 3000 руб.

А до какого срока надо деньгу сдать? А то у нас тут друзья хотят присоседиться к покупке раций, скока у них есть времени подумать?..

Чем раньше - тем лучше.

Вчера на Горбушке спрашивал - уже по 3500 предлагают :(
Говорят что кенвудов в Москве сейчас нет, на таможне задержали перед НГ. Пробую пока подешевле найти...

Алексей ,держи нас в курсе,тоже 2 шт. взял бы.Как найдёшь подешевле встретимся где-нибудь в районе Люблино,мани передам.

Как найду - сразу брать буду столько насколько денег хватит. А то их смотрю как пирожки расхватывают.
Так что лучше заранее сдать, чтобы был запас.

Можно в этот рейд 7 марта например.

скажите а эту рацию можно использовать на трассе Москва -Питер .

Она работает в разрешённом в России диапазоне частот. Её можно использовать где угодно.
Дальность при прямой видимости составляет 5-7 км, что вполне достаточно для работы при движении по трассе колонной.

Но дальнобойщики обычно пользуются другими рациями - 27MHz, а на 440MHz. Друг с другом - можно любой, лишь бы в одном стандарте. Эта модель действительно одна из лучших, но я что-то никак не побью жабу...

а как на счет заграницы? там с ней можно?

Все зависит от страны следования - помниться нам на границе с Украиной в 2008 году предложили рации вообще спрятать - вроде как запрещены они у них и даже на такую требуется разрешение.
А я списочек необходимого для Карелии по-немногу докупаю. Вот канистрочкой на днях разжилась :36_1_65: 10л хватит, как думаете?

Карелия - наша мечта. Наверное, только в июне смогу точно знать дадут отпуск или нет. Со мной хочет поехать мама, а она человек пожилой и хотя бы пару цивилизованных стоянок желательно. И собаку придется брать с собой. Опыт заезда в одни руки на 1200 км у меня есть, а опыта длительных палаточных стоянок нет. Какой набор предметов нужно обязательно иметь с собой в поездку? Тросса и денег явно будет маловато, в отличие от густонаселенных мест.

В качестве НЗ хватит, но на практике чем больше - тем лучше. Всё упирается в возможности свободного места в багажнике. Заправки там конечно есть, но ХОРОШИХ заправок не очень много и между ними может быть 100-150 км и более.

Список необходимых вещей уже вывешивался в этой теме и здесь
Насчёт цивилизованных стоянок трудно что-то сказать. Гостинниц там практически нет, в основном частные дачи и "охотничьи домики" которые бронируются ещё с весны и в июле вряд-ли будут свободны.

Рейд по Карелии (а точнее - Экспедиция) изначально предполагается Палаточным с 1-2 дневными перегонами и 2-3 дневными стоянками в красивых местах для отдыха и "вылазок" к достопримечательностям. По возможности будем договариваться с местными о баньке. Это, пожалуй, вся цивилизация.
Как альтернативу я постараюсь обозначить Вам ближайшие места отелей и кемпингов, но бронирование мест и размещение в них - на ваше усмотрение.

Для начинающих "дикарей" перед рейдом обязательно устроим мастер-класс по "палаточной жизни" на майских соревнованиях. Кроме того, базовый лагерь 2-го этапа Магистрали, который будет проходить на Суздальской земле, так же будет палаточным.

По своему опыту могу сказать, что для пожилых людей и детей до 7 лет - подобные поездки могут оказаться достаточно трудным испытанием. Кроме длительных перегонов и жизни в палаточном лагере не забывайте ещё о переменчивой и местами достаточно прохладной погоде в Карелии.

Постарайтесь правильно оценить свои силы и возможности перед рейдом!