Защита подвесного подшипника на Туссане.
 

Господа - товарищи сервисмены! А сможете наладить мелкосерийное производство с установкой? Несколько комплектов уйдут точно.

"Постановка задачи: укрепить обойму подвесного подшипника с минимальным вмешательством в штатную конструкцию.

Получилось следующее.



Защита состоит из двух деталей. Скоба и растяжка. Первая - скоба, установлена поверх кронштейна подвесного пошипника. Скоба плотно облегает кронштейн и крепится на место при прмощи штатных болтов. С внутренней стороны в нее вварен болт М8 с потайной головкой. Скоба изготовлена (согнута) из стальной полосы. Радиус гиба и положение ушек подобраны методом последовательных приближений. Удобно делать на оправке диаметром примерно 125 мм.
Вторая деталь - растяжка изготовлена из полудюймовой водопроводной трубы. С двух сторон выполнены продольные пропилы и в них вставлены и вварены ушки из той же самой полосы 5х30. Ушки повернуты относительно друг друга. Угол размечался по месту.
Обе детали окрашены в радикальный черный цвет.



Все вмешательство в конструкцию машины свелось к сверлению в лонжероне двух отверстий 8.5мм. Через них пропущена стяжка Ф8мм, к которой крепится растяжка защиты.
Сверлить лонжерон архи неудобно, но можно.
После сборки зазор между карданным валом и растяжкой около 15мм. Дотянуть кардан руками до касания растяжки не представляется возможным.

Использованные материалы: стальная полоса сечением 5х30мм. Кусок водопроводной трубы 1/2". Крепеж М8.


При некотором навыке слесарных работ со всем можно управиться за один день." http://www.tucson-club.ru/forum/show...t=14345&page=5
Ну и естественно, чем дешевле, тем лучше.:Браво:

Интересно. А зачем так сложно и трудоемко выполнялась данная работа. А не проще к лонжеронам приварить две косынки, которые укрепили бы по-вертикали дополнительный кронштейн подвесного, который можно сделать либо в токарном цеху, либо в кузнице, что все имеется, так сказать "в наличии". И мало того, укрепление прошло бы с двух сторон, а не с одной. Жаль фотографии маловаты.
Могу только сказать, что сие изготовление не сильно укрепит...
Могу ошибаться, нужно смотреть по месту.

Проблема заключается в следующем. При наезде на препятствие, скоба подвесного уходит назад(сгибается поперечный лонжерон). Лечится на месте подручными средствами(топор, молоток). Но после нескольких раз вырываются гайки из лонжерона.
Делалось на даче из подручных материалов, с условием не проводить сварки по кузову( нарушение антикора и ускоренное ржавление по шву - я согласен с автором). В галерею скинул несколько фото, глянь. Понятно, конечно, что надо вживую, но пока так.

Как то хлюпенько сделано. По фоткам можно понять, что усилить можно, но опять же с помощью сварки, но, думаю, что посмотрев в живую, можно что-нибудь придумать и без нее...

Если по такому варианту возьмёшься - какова цена с установкой с рассчётом на серию?

Боюсь, что так, с разгону, не смогу назвать ни цену, ни трудозатраты. Нужно смотреть наглядно, определять места крепления и после этого делать выводы.

Иван, я не говорю про новые разработки. В данном варианте требуется полметра трубы, полметра полосы, болты и гайки. Согнуть полосу, сделать на ней шпильку, вварить в трубу ушки под разным углом, просверлить лонжерон. Сборка - открутить 2 гайки скобы, наложить усилилитель, закрутить 2 гайки скобы, установить растяжку, закрутив ещё 2 гайки... Неужели так сложно прикинуть цену? Если человек сделал это на даче за полдня, то в ваших условиях всё гораздо проще..

Это сделать не проблема. Просто для меня сразу возникает вопрос: "А как сделать лучше и более надежно". Если именно так, то обойдется данное в районе 1000-1500 рублей.

Хорошее начало для дальнейшего сотрудничества.

Надеюсь не сильно дороговато :) :36_7_22: