Места будут в полноприводах для поездки.

Очень хочется, давно туда не ездили. Если будут места, то скорее да, чем нет. Будем посмотреть по утреннему состоянию.

:36_7_22::8_5_19:

Всем доброго времени суток!
От черноголовки приедет 2 машины в профи!
Это точная инфрмация!:36_7_22:
Ждите!

Ждем ждем. Резерв для вас оставлен для заявки на старте.

Вот читаю я - и удивляюсь: пилотов - множество, а со штурманами - постоянная проблема... Оно, конечно, хорошего штурмана редко где найдёшь. А вы думаете - пилота легко подтоговить? Они думают, что всё, что им нужно - это просто рулить, куда штурман укажет... Так это - таксисты... А вот где взять пилота, чтобы ездить умел???? В команде???

Кстати, как выходец и ралли - правильное замечание!!!

Ольга, как ты отреагируешь (то-есть, как ответишь) на фразы, звучащие с правого сиденья:

"через 200 - встаём"
"через 50 - траверс".
"Траверс!"
"Извини, типичное не то"
"Здесь - 80 км/ч, и не крути головой!"
"Справа - чисто далеко"
"Держи бутерброд"
"Твою налево!!! Через биссектрису вычислить длину окружности ДВА-ПИ-ЭР- и по обратному азимуту??? Нет-нет, это не к тебе относится!"
"За углом - налево, должны упереться бампером"
"Извини, типичное не то".
"По кругу - вон туда. Ну я же пальцем показал!!!"
"Через 150 - траверс"
"Траверс - я сказал!!!"
"Хуп, поехали вперёд, но - нежно".
"Всё, кэшинг кончился".

Вот лично у меня - сколько уже пилотов переменил - всё никак своего настоящего не найду - самая большая проблема: я ему заранее:
"Приближение 500... 300... 200... 100. 50... 30... Точка!"

А в результате всё равно пилот пролетает метров на 150-200-250 вперёд...
Где у них кнопка? Ведь это же мне бежать назад эти 150-200-250 метров, отметить КП , а потом столько же обратно до машины...

Бывает еще и так:
Левый 2, 60
Правый 3, 50
Прямо, топи (скорость растет до 100, выше) Взлет, удар, еще, еще...
- Что это было?
- Поворот прозевал.
- Какой?
- Честная шестерка лево.
Шестерку лево на скорости 120 км в час ни вжисть ни один пилот не возьмет (если он не на самолете)...